走的人太多，路就难走

陪朋友去郊县考察山林和水体开发项目，一路走来，对路有了另一维度的认识。
　　
　　朋友开车，从市区出发，横平竖直的城市道路很漂亮，但有点堵。出城后，走的是宽阔平坦的高速公路，下了高速，穿过县城，驶入105国道，一路向北。出县城不远，我感觉坐的不是车，是船，风浪中颠簸的小船。
　　
　　这走的是什么路啊？
　　
　　朋友说：“105国道。”
　　
　　还记得十几年前，每次上学，我都要从南昌坐长途班车走105国道南下，去往赣州。那时的车没有现在多，路很好走。对105国道的美好印象在那时便打下烙印。前不久，我从南昌出发南下走105国道，路也还不错，只不过车比十几年前多了很多。
　　
　　为什么朝北走的路会烂成这样呢？
　　
　　原来，昌九高速公路还没有开通的时候，江西中南部经由南昌北去的所有汽车都走105国道，车多挤密，把路压坏了。十多年前，江西第一条高速昌九高速公路修通，车大都分流到高速上去了，国道日渐败落，车少人稀，少有人问津，有那么一段时间管理也成盲区，日久，自然坏得比较彻底了。
　　
　　鲁迅先生有句经典名言：“希望是本无所谓有，无所谓无的。这正如地上的路，其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”
　　
　　从我此次走105国道的经验来看，鲁迅先生的话得反过来讲了，不是“走的人多了，也便成了路”，而是走的人多了，路就难走了。
　　
　　走的车多，路就难走，同理，走的人多了，路也就难走了。
　　
　　比如大家都去炒股，奔赚钱而去，但真正达目的者稀而寡。证券市场摆摊卖报纸的，网络上卖炒股软件的，因为是旁门左道，走的人不多，反而收益多。老家的农民兄弟，种田的少了，外出打工者众，有种田专业户到我们那边揽田耕作，居然年收入也达二三十万元呢！城市打工者云集处，我总能见到在天桥下等活的农民兄弟，这样空耗，收入可想而知。有人专门为等活的农民兄弟做快餐，进而帮他们做职介，因为做的人少，没有什么竞争对手，也大“发”了。
　　
　　路上的人，也难逃“稀为贵”的法则了。
　　
　　在小说《我有票》中有段精彩的对白。
　　
　　离开浅庄的时候那男人对她说：“你们老家真落后，连条像样的路都没有。”汤菊芹回：“你们大城市看起来四面八方都是路，其实没有路。我们穷地方看起来没有路，其实到处都是路。”他不是她的丈夫。他只是她的一条路而已。
　　
　　汤菊芹所选择的这条路，也是很少有人走的，故而在小说中这条路算是命苦的姑娘最管用的“票”。
　　
　　世上的路处处皆是，脚踏之地即为路，条条道路通罗马呢。

　　但如果走的人太多了，路就难走了，直至没有了路。