高速公路标示最喜欢考验大家的记忆力

为了和国际接轨，在几年前和国际接轨过一次的上海又改高速公路名称了。在几年前的几年前，大家都知道沪杭高速，也许是某个领导出国考察了一次，觉得纯中文不洋气，也许是某个外国人投诉他们看不懂，也许是某个大领导御驾亲征从杭州去上海的路上一时心血来潮，以他的座驾A8御赐了一个路名，总之，这条高速公路以后就叫A8了，当时的决心很大，非常彻底，大大的路牌只剩下A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8，一直到A30，连哪里到哪里都没有人知道，整个上海就是一个奥迪的展厅。
　　
　　就像一个人突然上前踹你一脚你可能记不住他的名字，但是如果他天天踹你你就记住了他一样，经过了多年的强记，愚民们刚刚记住，但还是习惯要加上后缀，A8沪杭高速，A9沪青平高速，A20外环线……
　　
　　事情按理来说已经过去了，但是，北京突然实行了每周一个尾数限行，中国的交通部门就像教育部门一样，最喜欢考验大家的记忆力。我认为，这是一种政策的平衡，也就是说，北京人民每天要换算自己的车能不能出门，经常脑子抽筋，上海人民没有道理不受这个苦，但因为上海人民已经缴纳了牌照保护费，也不能不让人家上路，所以，新招出来了，在脑力上折磨你，原来的A8A5都改成了G2G啥来着，而且连后缀也索性改了，比如原来的A9沪青平变成了G50沪瑜高速，A30更是变成了G1501，A4莘奉金高速变成了G15沈海高速。
　　
　　说实话，现在的标示也没有太不合理的地方，也号称是国家规范了，但问题不是合理不合理，比如我们的电话号码也很合理，但若定期系统强制给你自动换一次号码，那就是不合理，哪怕是给你换了一个不带4的号码。因为这么一来，早先的那一次换路名算什么呢？如果说上一次是市政府行为，这一次是中央行为，那麻烦领导们以后还是要沟通好，因为我们既不能和市政府沟通，也不能和中央沟通，但是市政府和中央是可以经常勾结的——不好意思——沟通的。
　　
　　以上这些其实都不重要，也就是杀死一点脑细胞，多走几次冤枉路，但是从新闻晚报上，我们注意到，这次路牌的更换行动需要花费2亿元人民币，总计更换5000块路牌。2亿当然是个大数字，市政府认为，2亿不过是阿拉两套好一点的房子的价格。2亿在我们眼里是钱，在仆人眼里基本就不是钱。这点钱，多倒钩倒钩，不就有了嘛。闵行不就光荣宣称，整治黑车短时间内就整治出5000万的罚款嘛，加大整治力度不就有了嘛。
　　
　　但是这个也不重要，重要的是除一下，也就是说，每块路牌的费用是4万。
　　
　　一块铁皮4万元，耳熟吗？是的，和你车上的那一块的价格是一样的。这说明这么多年，上海的车主其实是冤枉了上海市政府，你以为这是敲诈吗？不是的，这4万其实是原材料的费用。要不他们自己给自己的铁皮怎么也得收自己这么多钱呢？当然，还有一个可能性是中央拨款，让上海报价，上海说，我们这里的铁皮，无论大小，均价4万。除非你都把高速公路改成C15、C2什么的，C打头的牌照阿拉不收钱的。
　　
　　经过了这次2亿的改造，我建议我们的世博会口号改成——最贵的地皮，最贵的铁皮。